Passeio do Noel em Mandaguari

1º Encontro de Trilheiros em Paiçandu

10 Dicas para uma pilotagem segura

Muitos são os motivos para optar pela motocicleta como meio de locomoção, que vão desde o custo-benefício, até ao prazer de pilotar sobre duas rodas. Os números comprovam o quanto este veículo vem ganhando as vias nos últimos tempos.

Só que com o aumento de motos nas vias, também tem aumentado o número de acidentes envolvendo motociclistas.

Pensando em  diminuir os riscos de acidentes, abaixo apresentamos 10 dicas para uma pilotagem mais segura.

Você sabe como se fabrica um pneu?

O principal componente da mistura é o "Carbon Black" conhecido popularmente como "Negro de Fumo". Esta substância na verdade é o carbono em dispersão muito fina, obtido por combustão incompleta de gás natural (do petróleo), fazendo parte dos Hidrocarbonetos Policíclicos Aromáticos (HPAs) conforme a norma número 15 do Ministério do Trabalho. Muito empregado na indústria, principalmente da borracha, como carga reforçada e como pigmento preto é uma das matérias primas para a fabricação de pneus, mas também de toners para fotocopiadoras e impressoras de computador, sendo a mesma fuligem que sai do escapamento dos carros desregulados, fruto da queima incompleta do combustível. Ou seja, o componente básico do pneu da sua moto é o mesmo que faz a pigmentação da sua impressora.

1º Encontro de Trilheiros de São João do Ivaí

Fazendo parte das realizações da festa do município de São João do Ivaí, será realizado o 1º Encontro de Trilheiros da cidade. Leve sua família e faça parte desta festa. Inscrições e/ou informações pelos telefones: (43)3477-1971 / (43)9983-4257 / (43)9950-1472 / (43)9919-8010 / (43)9920-3970, ou pelo site www.bvip.com.br.

6º Encontro de Trilheiros de Manoel Ribas

Encontro de Motociclistas em Engenheiro Beltrão

2º Campeonato de Weelling de Mandaguari

Venha prestigiar este evento.

3º Encontro de Trilheiros em São Pedro do Ivaí

Foi realizado neste domingo 30/10/2011 o 3º Encontro de Trilheiros Força Bruta em São Pedro do Ivaí, onde se reuniram mais de 100 apaixonados por este esporte. Nem a chuva desanimou está turma de ir para a trilha.
Parabéns aos organizadores deste evento.

Produtos Off Road DUE MOTO

As melhores marcas em roupas, acessórios e equipamentos de segurança você encontra na DUE.

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Como conservar jaqueta de couro

Comprar uma jaqueta de couro legítimo é um investimento para toda a vida. Quando a peça é bem cuidada, permanece como nova por muitos e muitos anos, e o melhor de tudo é que é um item atemporal, que nunca sairá de moda. Mas, para cuidar bem da sua jaqueta de couro, alguns cuidados simples são essenciais. Se você não sabe quais são, leia só algumas dicas bem interessantes e fáceis de fazer para deixar sua jaqueta de couro limpa e bem cuidada:

• Lembre-se de nunca deixar a jaqueta de couro em armários fechados, sem ventilação, ou em armários que peguem umidade de paredes ou que estejam perto de banheiros que sempre são mais úmidos, por exemplo.

• Outra dica é nunca deixar a jaqueta de couro envolta em plásticos (como aqueles de lavanderia) ou capas. Use estes itens apenas para o transporte das peças.

• Nunca guarde a jaqueta de couro molhada ou úmida. Sempre deixe-a secar um pouco no sol, ou em local que pegue vento.

• Se a jaqueta estiver com manchas de mofo, não lave em água corrente de maneira nenhuma. Jaquetas de couro devem ser limpas com muito cuidado e paciência, sempre com panos úmidos, e nunca encharcados de água.

• Limpe a jaqueta pelo menos duas vezes seguidas com o pano, retirando bem toda a sujeira. Se o pano estiver sujo, lave-o bem com água, e limpe a jaqueta com o pano com menos resquícios de mofo possível.

• Não use qualquer produto químico. Apenas um pano limpo com água é o ideal para limpar sua jaqueta.

• Após limpá-la bem, deixe-a secando no sol por pouco tempo, com cuidado para não ressecar demais o couro ou desbotá-lo no sol. O ideal é apenas para tirar a umidade que o pano deixou.

• Após seca, passe em toda a jaqueta um hidratante específico para couros, que pode ser comprado em sapatarias.

• Se não encontrar esse hidratante, use um hidratante corporal que você tenha em casa, de preferência branco e sem essência forte. Passe em toda a jaqueta, para hidratar bem o couro, deixando-o macio e protegido.

• Lembre-se: limpe a jaqueta e hidrate-a pelo menos 3 a 4 vezes por ano. Fazendo isso, e tirando-a sempre do armário para pegar um ar, você terá sua jaqueta como nova por muitos e muitos anos!

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Fonte: http://aurelio.net/mog/como-limpar-sua-jaqueta-de-couro.html

CONTINUANDO NOSSA VIAGEM AGORA PELO CHILE

Passagem da Expedição pelo Parque  das Torres Del Paine, na cidade de Puerto Natales.

Este é um trecho da viagem muito especial pois passamos por lugares maravilhosos, com paisagens exuberantes que nos deixam extasiados com tanta beleza, e para ajudar foi um dia com baixa temperatura, porem com sol o tempo todo, apenas a noite que a temperatura chegou a -8 graus no caminho para El Calafate.

É uma parede de uma geleira glaciar que tem mais de 70.000 km2 de gelo.

Esta placa tem mais de 60 m de altura e no lago a profundidade chega a 150 metros.

O tempo todo se ouvem barulhos de estalos, como se fossem trovoes, do rompimento de pedaços da geleira. É uma imagem impressionante de de um azul incrível.

Observe um barco catamara, que cabe mais de 200 pessoas, se afastando da geleira, para ter uma idéia do tamanho.

                                 

A Geleira Vista do Barco.

USHUAIA - Lugares

A L200, no fim do mundo.

Bonito, branquinho e muito liso.

É pisar no freio e o ABS não para de vibrar.

Não da para andar a mais de 40 km/h que escorrega.

Veja onde foi parar a L 200

Esta e a estrada no Parque do Fim do Mundo

Este é o fim da Ruta 3

Veja como o Alaska é pertinho:

Ilha dos Lobos, no Canal de Beagle.

Farol do Fim do Mundo

No canal de Beagle - Ushuaia

Ushuaia

Confira aqui o roteiro de viagem da DUE pela América do Sul!

Pisando na neve no Passo Garibaldi, Ushuaia, Terra do Fogo Argentina

Esta é a imagem da estrada que passamos hoje dia 16/09/2011. O Passo Garibaldi, é o inicio da Cordilheira dos Andes na parte mais Sul da América.

Cuidados e orientações para ciclistas

É comum quando andamos pelas ruas ver bicicletas circulando em nosso meio, não somente na cidade mas também nas trilhas elas estão presentes. Uns utilizam ela como meio de transporte e outros para prática de esportes. Aqui vai algumas dicas e orientações para você amigo ciclista:

Procure formar um grupo de pessoas para andar nas trilhas;

Informações sobre as características geográficas, a fauna, flora e condições climáticas também fazem parte de um planejamento adequado: saber o que vestir, precauções em caso de alergias a certas plantas e animais, etc;

Procure pedalar nas horas do dia em que o sol está baixo, pode ser no início da manhã ou no final da tarde;

Em dias nublados, tome cuidado para não desidratar. O céu nublado engana e causa a sensação de que o dia não está tão quente, portanto, não se esqueça de se hidratar antes, durante e depois do exercício;

É ideal aplicar protetor solar nos dias quentes e leve a embalagem do protetor para reaplicar, pois o suor tira a proteção depois de um tempo;

Use, de preferência, roupas leves e claras, uma vez que cores escuras absorvem mais calor;

Use sempre capacete, luvas, óculos;

Leve uma câmera de ar reserva, espátulas, bomba, chave de corrente e chaves allen de 5mm à 7mm que são as mais comuns em eventuais apertos;

Leve com você uma garrafa térmica com água ou bebida isotônica para repor os sais do corpo. Se você costuma pedalar muito tempo é uma boa idéia instalar um outro suporte para mais uma garrafa;

Em temperaturas mais frias é aconselhado o uso de lycra para manter o corpo aquecido, desta forma, você evita lesões e desconforto;

Na mochila, leve uma roupa para se proteger do frio e alimentos práticos para você se alimentar durante a trilha, pode ser barra de cerais, uma fruta e um sanduíche;

Leve sempre o kit de primeiros-socorros ;

Respeite a natureza, não jogue lixo na trilha. Neste caso, leve sacos plásticos e guarde na mochila.

Fazer revisões periódicas e manutenção das correntes, freios e calibragem adequada dos pneus da bicicleta. Muitos acidentes acontecem quando a bicicleta não está em boas condições para circulação, assim, a manutenção da bicicleta é um ponto importante de segurança.

Lembre- se sempre: "Na estrada ou na cidade pilote com responsabilidade."

Fontes: http://www.trilhaseaventuras.com.br/atividades/superdica.asp?id_atividade=5&id=115

http://www.sbp.com.br/show_item2.cfm?id_categoria=21&id_detalhe=2900&tipo_detalhe=s

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Reinauguração

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Viseiras

Amigo motociclista, você cuida da sua viseira? 

O mais comum nas motocicletas é encontrar motociclistas sem viseira, ou com a viseira aberta, porém, há lei quase ninguém segue. Por isso vamos citar algumas dicas e sugestões para você motociclista.

Não se trata apenas de uma questão de segurança, mas também de saúde dos olhos, pois quando anda sem capacete os olhos ficam expostos ao vento, insetos, cisco, poeira, podendo causar irritações

A viseira também trás proteção aos olhos e em caso de acidente, por isso é necessário sempre andar com o capacete em boas condições e nas normas, como por exemplo: 

Estar sempre com a viseira limpa e em boas condições de uso, por isso é aconselhável o não uso de produtos químicos ou esponja para evitar riscos, viseira riscada ou embaçada pode atrapalhar a visão causando assim algum acidente; Viseiras escuras, usar somente quando tiver sol até as 18 horas. Não usa- las após este horário, além de ter menor visibilidade, você pode acabar levando uma multa.

Por isso amigo motociclista, cuide da sua viseira pois ela lhe ajudará a ter uma melhor visibilidade e podendo proteger em caso de queda ou acidente.

E lembre- se : "Na estrada ou na cidade, pilote sempre com responsabilidade!" 

Segurança em primeiro lugar

Amigo motociclista, aqui vai algumas dicas de segurança para você:
Há muito este tema, vem sendo discutido e identificado por especialistas como polêmico, considerando que a grande maioria de Motoristas e Pilotos de Motocicletas, não demonstram a devida preocupação para com ele.
Existem diversas variáveis em relação à segurança que precisam ser identificadas por cada motorista / piloto, na condução de um veículo seja de 02, 03 de 04 ou mais rodas. No caso em questão vamos nos fixar na direção de 02 rodas as motocicletas e em 03 rodas os triciclos.
Na motocicleta a preocupação deve ser com a segurança pessoal, incluindo ai o carona ou garupa.
Estes devem estar devidamente equipados, com um mínimo de roupas e equipamentos obrigatórios pela legislação de trânsito brasileira, observando alguns detalhes conforme abaixo levando em consideração a característica de cada modelo, sua velocidade e nível de impacto em casos de possíveis acidentes:

Modelos esportivos: 
Por se tratar de veículo que alcança altas velocidades, devem-se prever quaisquer possibilidades de surpresas, desta forma todo cuidado e preocupação deve ter seu piloto, buscando não economizar na aquisição de equipamentos que lhe possibilitem a melhor e maior segurança possível.01 – Capacete devidamente ajustado, sem folga em relação ao tamanho da cabeça, e devidamente “amarrado” através da alça de fixação à cabeça observando uma folga mínima de maneira a permitir conforto em sua utilização. A viseira deve estar limpa e sem ranhuras que possam provocar dificuldade de visão. Lembrando que viseiras escuras ou "espelhadas" serem proibidas seu uso em dias nublados e à noite.
– Macacão de couro, com reforços especiais feitos de materiais resistentes, nas regiões dos “ombros”, “cotovelos”, “costas”, “Quadris”, “Joelhos”.
– Botas de couro cano alto, com protetores de “canela”, “peito de pé”, com “raspadores laterais”, “bicos (pontas)”, e “calcanhar” com reforço em material de alta resistência.
– Luvas em couro com reforços especiais nas regiões de articulações dos dedos, bem como nas costas da mão, em tamanho adequado à cada usuário, de forma a se ter o conforto necessário à uma boa direção e controle dos comandos de uma motocicleta.

Modelo "custom" e "triciclo"
Nestes veículos a segurança e proteção também são de suma importância.
O uso de capacete é igual do modelo esportivo, citado acima.
Em caso de utilização de capacete “aberto”, torna-se obrigatório utilização de óculos adequados e devidamente “limpos” e sem “ranhuras”, que evitem possibilidade de poeiras, insetos e outros penetrarem nos olhos do piloto e mesmo da garupa. (Obrigatório uso conforme consta no CBT.)
Lembramos ainda que o chamado “capacete coquinho”, é na realidade apenas um “enfeite”, sendo, portanto sua utilização proibida por lei. Vale ressaltar ser o mesmo responsável por uma série ilimitada de acidentes sérios envolvendo aqueles que o utilizavam.
– Calça de couro, com protetores “amortecedores” instalados nas regiões dos “quadris”, e “joelho”. Ou de “Cordura” (lona impermeabilizada) com proteções de material mais resistente e com maior segurança às mesmas regiões. Alem desta vantagem em termos de segurança outra vantagem esta na possibilidade de se poder utilizar um material mais leve e mais “arejado”, podendo ainda ser “colorido” o que auxilia na visão noturna melhorando a visibilidade por outros motoristas / motociclistas.
– Botas, deverão ser utilizadas com pelo menos meio/cano, com protetores de “canela” e de “peito de pé”, sendo ideal utilização de botas de cano alto.

Modelo fora da estrada:
Moto Cross e Moto Enduro pertence a uma categoria de esporte muito praticado e em franca expansão em todo território nacional, em sua maioria seus praticantes, conhecem e utilizam todos os equipamentos disponíveis no mercado em sua proteção.
- Capacete sem viseira com proteção de “queixo” longo, devidamente ajustado, sem folga em relação ao tamanho da cabeça, e devidamente “amarrado” através da alça de fixação à cabeça observando uma folga mínima de maneira a permitir conforto em sua utilização.
 – Óculo especiais e apropriados, devidamente ajustado ao capacete e aos olhos, não permitindo a entrada de poeira aos mesmos. Estes devem estar limpos e sem ranhuras que provoquem dificuldades de visão.
Outro fator importante são os equipamentos complementares que são: cinta abdominal, protetor de coluna, meias.


Para maiores informações visite o site: http://motoseguranca.com.br/manual5_01_1.html
Para encontrar estes equipamentos visite nosso site: http://www.duemotostore.com.br/
FONTE: http://motoseguranca.com.br/  

Lubrificantes

Os lubrificantes são divididos em duas classes: minerais e sintéticos. Os sintéticos são aqueles que obtém do tratamento dos óleos minerais na indústria petroquímica. Mas tanto minerais quanto sintéticos recebem uma combinação de aditivos visando melhorar seu desempenho.

Os lubrificantes são mais adequados para altas temperaturas, pois resistem melhor a degradação, à oxidação a à formação disso, os sintéticos  tem em geral, melhor fluidez a baixas temperaturas, propriedades de reduzir atrito e maior viscosidade a baixas temperaturas.

O segredo é olhar o Manual do Fabricante e seguir suas recomendações. Atualmente, o emprego de lubrificantes sintéticos em determinadas motocicletas é uma opção do lubrificante e se dá, via de regra, em modelos de maior cilindrada, com motores de maior rendimento, de modo a oferecer proteção a uma gama mais ampla de faixas de temperaturas de operação e de regimes de rotação.

A viscosidade determina a 'velocidade da circulação' do lubrificante e a lubricidade indica o poder de untuosidade que o lubrificante apresenta de acordo com as variações de temperatura e pressão a que está exposto. Quando um lubrificante é submetido à pressão em razão do movimento das parte do motor, por exemplo, ele precisa ter viscosidade adequada para proporcionar proteção por meio de uma película de óleo sobre as partes móveis desta operação.
Atualmente existem no mercado diversos produtos destinado à lubrificação da corrente, desde sprays até graxas, passando por um sem- número de óleos. As corrente de moto de modo em geral são auto- lubrificadas e é um grande erro utilizar lubrificantes nelas, o que elas necessitam são produtos protetores, que mantenham sua untuosidade, evitem a corrosão, depósitos de sujeitas, etc. A utilização de graxas e óleos levam ao 'laceamento' da corrente e à necessidade de frequentes ajustes. O ideal é utilizar um produto especial para corrente metálica , normalmente denominada pelos fabricantes de chain lube.  

 

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Fonte: Revistá Pró-Moto (edição 105, página 38 à 41)

Início

A Due MotoStore abriu suas portas no dia 02 de abril de 2011, com um evento que reuniu motociclistas de Mandaguari e toda região, com a participação da Banda Acústica Cobra MotoClube e a apresentação de Bike e Moto Trial com Leandro Basseto.
A Due MotoStore foi criada para atender os apaixonados pelo motociclismo em geral, que utilizam motocicletas por prazer ou esporte.
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